合肥雄强 XQ-DZTB01 电子油门踏板线性度试验台图片

    合肥雄强 XQ-DZTB006电子油门踏板线性度试验台可以检测电子油门传感部件径向磁场磁感应强度。通过对影响电子油门传感部件径向磁场磁感应强度的各个因素:初级线圈长度和半径、偏心圆盘偏心矩和半径、初级激励电压的分析。提出了各个因素优化来提高电子油门传感部件线性度的方法,得出了电子油门传感部件线性度的性能参数。并对与其匹配的信号调理电路进行了线性优化。依据柴油机电子油门控制系统模拟实验装置平台,对优化后的油门传感器进行了柴油机加减负荷模拟实验,并进行了误差分析。结果表明:柴油机电子油门控制系统的动态响应达0.23s,线性度为0.38%,完全满足电子油门控制系统正常工作的要求。

电源端开路

当传感器电源端开路时，对于APS1，在100ms内Vsig≤15%Vref；对于APS2，在100ms内Vsig≤7%Vref。当电源恢复正常后，传感器应该在100ms内恢复正常工作。

在特殊情况下，电源端开路，输出信号不会瞬间跃变，维持小于15%、7%的值，电源恢复后，正常工作，主要要电路设计时，由电容来维持。

信号输出端短路到接地端

当传感器信号端短路到接地端时，对于APS1，在100ms内Vsig≤15%Vref；对于APS2，在100ms内Vsig≤7%Vref。当信号恢复后，传感器应该在100ms内恢复正常工作。

信号输出端短路到电源端

当传感器信号端短路到电源端时，对于APS1，在100ms内Vsig≥91%Vref；对于APS2，在100ms内Vsig≥50%Vref。当信号恢复后，传感器应该在100ms内恢复正常工作。

输出信号的线性度

在油门全行程范围内，输出信号曲线上距线性回归直线的偏移值不大于±5﹪Vspan。（Vspan为跨度电压，如油门从初始位置至全开,0.375---2.05V则Vsig=1.675V）

信号迟滞性

在踏板中间行程位置，信号输出迟滞≤2﹪Vspan。

在特殊情况下，地线开路，电源开路，信号输出端短路到接地端，信号输出端短路到电源端等突变状况，输出信号不会出现瞬跃变，仍在规定时间内，维持一规定范围数值，确保发动机不会因以上状态出现转速跃变，在传感器电路设计时，已考虑到以上状态出现，而用电容来缓冲。

合肥雄强数控专业做汽车电子油门踏板各项试验台，按照 QCT  977-2014 《汽车电子油门踏板总成技术条件》国标来制作。